杨德红委员：

您提出的关于加紧百步亭花园道路改造的建议收悉，现答复如下：

您对百步亭花园片区交通现状及存在的问题分析准确到位。为有效缓解百步亭花园片区交通拥堵，我局会同江岸区人民政府、市自然资源和规划局、市公安局进行了认真研究。

一、关于趁建设大道延长线和地铁12号线开工空档期提前布局百步亭花园路的改扩建工程，并按照示范路标准统筹设计施工，避免重复建设的建议（建议1、2）

百步亭花园路属于城市次干路，于2008年按照规划要求建成通车。2020年江岸区城管局将“百步亭花园路（后湖大道～解放大道）”纳入“2020年市政道路维修改造工程”建设范围，对道路及其附属设施进行维修改造，同步完善交通组织，优化慢行空间，提升道路整体品质。

同时，为有效缓解百步亭片区交通拥堵和进出难问题，我局已经组织相关单位加强片区微循环路网的建设。已将百花路（兴业路—百步亭路）、百花一路（百花横路—兴业路）、百花横路（百花路—解放大道）纳入今年城建项目安排予以实施，计划年内开工建设，明年底建成通车。项目建成后，将进一步完善片区路网，并新增一条片区进出分流通道（百花横路），有效分担百步亭花园路交通压力，解决片区进出难问题。

二、关于统筹建设解放大道至徐州新村的道路，将进出的右边道路下挖20—30公分；取消二七民族中学的人行横道和交通信号灯，建设人行天桥的建议（建议3）

（一）关于将解放大道（徐州新村—百步亭花园路）段进出的右侧道路下挖20—30公分

解放大道（徐州新村—百步亭花园路）段现状为下穿京广铁路涵洞，主道与辅道高差为0.8米，为确京广线铁路箱桥运行安全，铁路局在道路两侧设置限高架后，辅道净高为3.6米，主道净高为4.38米。

经查询有关资料，京广线铁路桥台承台距现状路面约50公分，若继续下挖20—30公分，一是将造成承台覆土高度不足，影响铁路桥安全，且易产生道路破损；二是现状辅道范围内敷设有一条φ800的供水主管、一条φ300的配水管道、和一条φ300的燃气管道，下挖施工需要将上述管道进行迁移，施工及协调难度大，且易对铁路桥安全造成影响；三是下挖后的辅道净高最大为4.0米，双层公交等大型车辆通行难度仍然较大，无法从根本上提高通行效率。

（二）关于取消二七民族中学的人行横道和交通信号灯，建设人行天桥

为保障二七民族中学师生通行安全，市交管局与校方多次实地探勘后，一致认为二七民族中学门口的人行横道和交通信号灯是必要的交通安全设施，不能取消。为避免解放大道二七民族中学门口高峰时段因行人过街造成拥堵，市交管局将在道路中间路段设置“Z字型”人行道，保障行人通行安全和机动车通行畅通。

根据《市城建重点办关于印发武汉市慢行交通品质提升工作方案的通知》，既有道路新增人行过街设施按照属地原则由各区负责实施，我局将积极协调江岸区抓紧研究项目可行性，推进相关前期工作，并及时列入区级年度项目安排组织实施。

三、关于根据交通大数据加强科学管理和调度的建议（建议4）

（一）关于建设潮汐车道，在早晚高峰期，民警上路管理，疏导交通

市交通管理部门长期密切关注百步亭片区交通状况，下一步将结合区域交通流量变化规律和片区改造计划，加强研究研判，适时在百步亭周边道路设置潮汐车道。

（二）关于加强对乱停乱放车辆的管理处罚力度，实现还路于民

车辆违停整治工作一直是交管部门常态化秩序整治重点工作，市交管局率先在江岸区试点背街小巷停车秩序“1+N”治理模式，即“交警＋社区”、“交警＋城管”、“交警＋学校”，发动社会各界力量共同治理，强化共治共享。目前，江岸区17个街道的72个社区（含百步亭社区）已建成“1+N”交通治理模式，劝离乱停乱放车辆7万余辆次，拖移占用消防通道、公交车道、盲道的僵尸车400余台。下一步，市交管部门将进一步加强学校周边人行道重点区域停车秩序整治力度，持续深入推动“1+N”综合治理模式，切实提高见警率、管事率、处置率，争取尽快启动分时入学，错峰停车等交通新举措。

武汉市城乡建设局

2021年7月30日