杨德高代表：

    您在市十四届人大二次会议第20180373号代表建议提出的《关于对雄楚大道与静安路立交下桥匝道拓宽的建议》收悉，现答复如下：

    您对雄楚大道与静安路立交下桥匝道高峰期拥堵原因分析非常准确，主要原因是从光谷和洪山方向去武昌火车站及白沙洲车辆仅能在此处下桥，导致匝道拥堵时有发生。为摸清现状情况，我委派专业技术人员到现场进行勘察，并召开专题会议进行商讨，充分论证项目实施的可行性。

    一、现状基本情况

    由于梅家山立交部分匝道的缺失，二环线雄楚大道由东往北至武昌火车站方向的交通，需要在静安路处匝道下桥至地面，利用雄楚大道地面道路下穿京广铁路后大道武昌火车站，通过实地调查（5月16日下午5:30），此处下桥匝道高峰小时交通约1900辆，行车较为缓慢。

    从交通需求来看，拓宽匝道至两车道非常有必要，但是实施角度存在以下几点困难：

    （一）周边建设用地受限。

    现状匝道结构边线至道路红线距离为6-6.5米，如果采用匝道拓宽，需要占用现状非机动车道及人行道，红线需要进行拓宽，从周边建设用地来看，基本无拓宽条件，尤其是在匝道落地处，正在进行商业开发，目前正在做地下结构围挡施工。

    （二）现状下穿铁路瓶颈处难以改变。

    雄楚大道西行车辆从静安路匝道下桥后，通过京广铁路栅栏口下穿涵洞至武昌火车站或白沙洲大道，目前栅栏口涵洞仅单向两车道，受建设条件制约难以拓宽，栅栏口下穿涵洞外侧有一条地面辅路接东安路，路口处受现状武汉市医疗救治中心武昌分院的影响也难以拓宽。如果匝道帮宽至两车道后，地面瓶颈点得不到有效的解决，下桥匝道大量的车辆拥堵在路口，仍然不能有效缓解现状交通问题。

    二、解决措施

    针对该处下桥匝道拥堵症结的研判，结合现状建设条件，采用匝道拓宽方法基本不具备相关的实施条件，计划通过梅家山立交节点分流措施加以缓解。

    规划部门已经组织开展了梅家山立交功能优化研究，拟新建一条由雄楚大道高架桥向白沙洲大道的左转匝道，该匝道可解决光谷方向去往白沙洲地区的交通问题，分流静安路下桥匝道的交通。静安路下桥匝道则以服务至武昌火车站车流为主。

    我委已将梅家山立交匝道完善工程纳入2018年城建前期工作计划，由城投集团负责实施。我委将督促城投集团抓紧开展相关规划研究工作，争取尽早实现开工建设。

    感谢您对城建事业的支持和理解，希望一如既往地关心和支持我们的工作。

    武汉市城乡建设委员会

    2018年6月20日