10月7日，武汉首条地铁环线12号线建设“双喜临门”：茶叶所站至青菱站（简称：茶青区间）左线成功下穿既有线，武昌火车站至中央花园站区间（简称：武中区间）左线盾构机顺利到达中间风井。

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精准下穿既有线

茶青区间左线全长2346.3米，下穿既有线7号线湖工大站至板桥站区间隧道，侧穿既有线隧道的联络通道兼泵房，穿越地层主要为中风化泥质粉砂岩。为了制定周密的施工方案，武汉地铁集团、中国铁建投资集团和中国水利水电第四工程局，邀请专家，会同设计、运营单位把脉问诊，开展方案论证，并设立试验段，总结施工参数。

国庆节施工期间，带班领导24小时坚守岗位，增加现场巡查频次，并在关键位置布设近百个自动化监测点，采用自动监测系统进行24小时全方位实时监测，为下穿施工提供安全保障。项目部采取袖阀管注浆等方式对下穿范围内隧道进行预加固，并创新运用克泥效工法、五阶段沉降控制措施、管片深孔注浆和渣土改良等技术，成功实现精准穿越既有线，确保下穿施工质量可控。

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成功攻克浅覆土地层

武中区间左线隧道长1822米，有4个特点：长、急、险、浅。其中，浅是尤为突出的困难，始发端隧道顶部覆土仅5米，且隧道最大坡度，左右线间距较小，最小间距4米，左线盾构掘进施工对右线成型隧道管片存在扰动。

同时，隧道洞身处于“上软下硬”地层，掘进过程中盾构机姿态较难控制。国庆节期间，为保证施工现场平稳安全的有序推进，武中区间项目部600余名地铁建设者坚守工作岗位，成功攻克“上软下硬”地层、浅覆土两大难关，地面未见异常，隧道内管片无破损、无渗漏、无超限，安全平稳到达中间风井。

同时，有序推进了武昌火车站附属结构土方开挖、中央花园站主体结构冠梁施工、江楚大道站土方开挖及主体结构墙板施工、江富区间盾构机顺利吊装下井、富安街站主体结构封顶等节点工程。

武汉轨道交通12号线是一条地铁环线，串联武汉7个中心城区，与其他18条线路可实现换乘。项目建成后，将缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。