G347武汉新洲段改建工程项目现场热火朝天，工人正在进行起吊箱梁施工。

    新春开年后，在新洲区南部，湖北省、武汉市重点项目G347武汉市新洲段（内园滩至红岭）改建工程开启大干模式。2月16日，记者现场探访，施工一片热火朝天，力争今年9月底全线通车。项目建成后，武汉江北快速路将从汉口延伸到新洲举水河，成为连接武汉市区与黄冈团风县的快速通道。

工人正在基坑内进行筏板基础钢筋绑扎。

    据了解，G347武汉市新洲段改建工程是G347（南京-德令哈）国家公路的重要组成路段，起于新洲区内园滩村附近，起点对接347国道举水河特大桥段，终点止于阳逻余泊大道与江北快速路交会处，顺接武汉市江北快速路新洲境内。项目路线全长约17公里，其中桥梁长约15公里，路基长约2公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度为80km/h。

记者在项目起点刘大互通高架桥上看到，桥面已成型，工人忙着做高架护栏的钢筋绑扎和安全防护工作。“现在整个项目的下部结构施工已经完成，正在进行制梁和架梁等上部结构的施工，总体进度完成了近70%。”施工方中铁十七局项目书记张天龙介绍，目前全线约有五六百人同时作业。

在刘大互通的附近占地156亩的大型制梁场现场，工人们相互分工，有的在绑扎钢筋笼，有的在抛光打磨模板，数台龙门吊来回运送已浇筑好的预制箱梁。

“一片梁长25米到30米不等，我们每浇筑一片梁前，都要对模板进行打磨处理，以保证出来的梁线型平顺光滑，一片梁要经过半个月上十道工序的制作，现场各种工序同时进行。”梁厂负责人介绍。

整个项目建设的难点在于要穿越众多的水塘河道。“全线要穿过200多个鱼塘藕塘，除了跨过倒水河和举水河，还要穿过多条小水系，这导致了沿线地基松软，淤泥深厚，淤泥最厚处有大几米深，车和人都没法进。”张天龙说，为此项目先修了一条宽5米、长17公里的施工便道，铺了5600多块钢板，方便人车和材料的通过。

新洲区交通运输局工程师张亚元介绍，现有的G347道路今后要改为市政道路，正在建设的G347改建工程，建成后与新洲区江北快速公路对接，将是新洲通往武汉市区及团风县的快速通道，对于分离过境交通和城市内部交通至关重要。项目南部紧挨涨渡湖市级湿地自然保护区，在选线过程中特意做了一段曲线绕避了生态保护区。

未来，G347改建段还将与规划在建的新港高速、临港大道互通，连通武汉城市圈大通道和光谷长江大桥，快速连接“一港三城”（阳逻港、问津新城、阳逻新城、航天新城），有效推进武汉城市圈交通同网，带动鄂东地区临港产业布局，推动武汉新港以及沿江经济发展。