金莎莉家住武昌南湖片区保利公园九里小区，她之前去白沙洲片区需经过一条下穿铁路的涵洞。“双向单车道上行人、电动车和机动车混行，雨大了还容易积水，开车开得怕。”金莎莉说，“11月27日，建安街（白沙洲大道—南湖路）建成通车，从南湖到白沙洲，以前开车半小时，现在只要5分钟。”

“实在太便捷了，不仅没了人车抢道的安全隐患，而且一路畅通，心里也舒服。”金莎莉说，除了走建安街，现在还可以顺着武梁路地下通道从南湖进入白沙洲，不到5分钟就能到达保利上城等小区，再往前走，便是沿着烽胜路架设的地铁5号线。

金莎莉介绍，如果不开车，选择公共交通出行也比以前方便很多。轨道交通7号线建安街站就在附近，到武昌火车站就可实现多向换乘，“去汉阳、汉口都很方便”。

建安街跨铁路桥为南湖片区居民出行带来极大便利。

记者采访了解到，此前，京广线铁路南北纵穿白沙洲和南湖，两地虽然直线距离非常近，但居民往来通行需要“兜圈子”，出行十分不便。

织密南湖内部及对外路网，一直是当地居民急难愁盼的民生问题。

过去5年，洪山区持续完善骨架路网工程，建设屏障跨越通道，强化对外联系，这也是全市城市建设、路网完善的一个缩影。

南湖、白沙洲片区的交通出行改善有多明显，看看下面这张微循环路“清单”：

武梁路（烽火路—南李路）：西起烽火路，东至南李路，长约1.6公里，是连接南湖和白沙洲片区的一条重要道路。今年9月，烽火路至巡司河西路段通车，全长520米，分主线地面道路段及下穿铁路的地下通道两部分。道路通车后，白沙洲大道东西两侧的小区居民，去往珞狮路、南湖大道，甚至光谷片区都更加方便。同时，南湖片区的居民也多了一条去往汉阳、沌口区域的快速路。

建安街（白沙洲大道—南湖路）：西起白沙洲大道，东至南湖路，宽40至60米，全长约1.2公里，其中，跨铁路高架桥依次跨越溢安西路、余花联络线和京广铁路、溢安路，桥梁全长519.3米。道路建成后，两地往来，车程由半小时缩短至5分钟。

丁字桥南路：北起雄楚大道，南至瑞安街，全长660米，设计为双向4车道。这段路以“地面道路+高架桥”的方式建设，高架桥全长480米，其中有105米横跨铁路武昌客车车辆段密集的铁路网上方。2020年完工通车，为南湖片区新添一条纵贯南北的城市主干道，也缓解了珞狮路、书城路的交通压力。

杨泗港快速通道通车和沿线的丁字桥南路匝道、南李路匝道、烽火路匝道开通，白沙洲青菱片区和南湖片区之间的交通更加便捷。

南湖居民杨女士表示，过去从汉阳回南湖，如果走杨泗港大桥，需要绕行珞狮南路，如今丁字桥南路匝道开通后，可以直接从匝道下来，“开车往返白沙洲与南湖10分钟绰绰有余”。

市城建局相关负责人介绍，“微循环”道路是解决老百姓出行的“最后一公里”，体现的是家门口的方便和幸福感，是更高品质的生活追求。