单个地铁车站工地，约有2000余人为施工进度“奋战”，不分昼夜。23日，记者在武汉地铁8号线二期街道口车站见到，地下四层结构的车站，从地面到地下，处处都有忙碌的身影，以决战的态势为这座车站的早日建成而努力。

11月23日，地铁8号线二期街道口站，2000多名施工人员"大会战”。

武汉地铁集团方面介绍，按照目前的施工进度，该车站的土建、机电、装修等各项施工本月底将全部完成，预计下月初将实现整个车站“大联调”，这也标志着该车站全面建成，未来投入使用时的“场景”指日可待。

地铁8号线二期街道口站，施工人员在站台层施工。

23日上午，记者在工地现场见到，地面附属结构正在进行最后的钢筋、模板施工，混凝土罐车、施工车辆“原地待命”，完成后即可浇筑混凝土，土建结构就宣告全部完成；地下一层的施工现场，工人相对较多，装修、风水电安装等多个作业面在同步施工，一副热火朝天的工作场景，立马感受到“决战”的热情；地下二层、三层设备间人员也多，大部分处于收尾阶段施工，如装饰吊顶的艺术配饰安装、机电设备间的装修等；地下四层的站台层相对安静，由于建设全面完成，除了急速驶过的试跑列车，人不多。

地铁8号线二期街道口站，装饰画部分接近完工。

武汉地铁集团建设事业总部通用设备部、站场部经理阮洋介绍，机电安装是车站最接近建成使用的施工阶段，目前车站内仅该项施工就有500多人，而普通车站仅需100多人，投入5倍的人力抓进度。待全部完成后，车站将实现亮灯、通风、空调等全面使用，今后乘客在车站体验更为舒适。

武汉地铁8号线试跑列车。

武汉地铁8号线二期街道口车站，是武汉“最复杂”的“回”字形车站，由于工地位于繁华的街道口商圈，其施工作业面狭窄，一举一动备受关注。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表覃亚洲介绍，今年车站施工工期耽误三四个月，为了提速车站进度，工地上实现多工种同步施工，前一项施工完成，后面工序就及时跟上，所有可以施工的作业面全部有人在施工，确保进度不变。

2000多人的施工总人数，确保实现全天24小时不间断施工，同时，为了保障同步施工的效率和质量，工地上的管理人员也比其他车站多出几倍，随时紧盯当日施工进展，确保“当日事当日毕”。

武汉地铁8号线二期街道口车站。

武汉地铁8号线二期工程全长17.6公里，全线设12座车站，起于一期终点梨园站，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖站，全部为地下线路。

待未来建成后，8号线将实现三期工程同步运营，运营总里程达到39.2公里，作为武汉市第四条过江轨道交通线路，成为跨越长江的重要客运交通走廊，改善交通状况、缓解过江压力。