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2900吨!廊桥合一 武九综合管廊罗家港段从地下改上跨

2900吨!廊桥合一 武九综合管廊罗家港段从地下改上跨

发布时间:2020-06-05 09:13 来源:长江日报

近日,武九线综合管廊第二项目部罗家港管廊桥主体结构完工,自重2900吨,是目前国内最重的一座单体管廊桥。

武九线综合管廊罗家港管廊桥效果图

一般来说,地下综合管廊应该深埋在地下,但为什么在罗家港却要把这段管廊建在桥上呢?日前,记者来到位于二七长江大桥下面的项目工地,施工人员正在绑扎底板钢筋,廊桥所建位置正好在大桥下面,上跨罗家港明渠。

中铁七局第二项目部总工程师高增奎介绍:这段管廊桥距离长江约300米,属临江地段,只能在非汛期施工。原设计此段管廊下穿罗家港明渠,施工期间将影响渠道正常排水,且非汛期无法全部完成施工,存在较大施工安全风险。为了解决这个问题,相关单位提出优化设计方案,管廊上方为绿道长廊工程,原本就有一座桥的设计,综合考虑决定采取“廊”“桥”合一,将管廊下穿改成上跨。未来建成后,市民可在桥上绿道步行,绿植花卉垂于廊桥两侧,将成为武九管廊绿道的一个亮点。

“罗家港管廊桥的横截面宽20.1米、高6.1米,自重2900吨,安装管线后将达3100吨。是我国综合管廊施工中遇到的最大截面、单体荷载最重的管廊桥。”高增奎说。   

为了按时完工,施工方中铁七局克服疫情影响,3月20日管理人员全部到岗,4月10日全面复工复产,在没有任何经验借鉴的情况下,于5月底顺利高质量地完成廊桥主体结构施工。


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