在比城市平均海拔还低1米的“水袋子”里建设一座地铁站，到底是什么感受？25日，记者来到武汉轨道交通11号线东段二期工程武昌火车站站探访发现，该站基坑施工时，不仅主动将基坑挡水墙增高了30厘米，还提前疏通了周边排水管网，准备了大量沙袋、发电机和水泵等。

地铁11号线东段二期武昌火车站项目工地，工人针对“基坑雨水倒灌”进行围堰沙袋堆码演练

25日下午2时30分许，天空中正下着小雨，记者来到施工现场时，一场防汛演练正在开展。武汉地铁集团一级项目经理胡友军说，目前武汉已进入汛期，为了应对夏季可能发生的汛情，车站在建设时就提前动了一番脑筋。

“11号线武昌火车站站位于火车站的东侧，临近梅苑小区，这里曾是武汉有名的‘水袋子’。车站绝对标高22.3米，比武汉市平均海拔还低了1米，在这样一个先天不足的地方修建地铁，防水是要首先考虑的事情。”胡友军说。

工人针对“基坑侧壁漏水”进行垂直注浆加固演练

记者在现场探访发现，这座车站基坑挡水墙明显高于一般车站，施工方中铁十一局城轨公司项目总工周正直说，设计要求挡水墙要有50厘米高，考虑到这里的实际需要，最终加高至80厘米。

“如果夏季渍水真的涌进工地并有淹没挡水墙的趋势，我们还可以堆放沙袋，将挡水墙再临时加高50厘米。”周正直说，为了强化工地的排水能力，他们还提前挖好了积水井，配合水泵和发电机组一起使用，这进一步提升了工地安全。目前，施工现场有专业抢险人员85人，专用和备用砂袋5000个。

武汉地铁集团业主代表余启致介绍，工地目前周边排水管网已经过全面疏捞，以后每周将对周边的市政管网进行一次清淤疏通，打通工地排水的“任督二脉”。

工人演练基坑积水抽排

武汉轨道交通11号线东段二期工程线路全长12.45公里，共设站7座，从11号线东段一期工程引出，终点为武昌火车站。