记者从武汉地铁集团获悉，随着轨道交通5号线昙华林站—积玉桥站区间盾构机始发掘进、武钢站—王青公路站区间左线隧道的顺利贯通，标志着武汉轨道交通在全面复工的基础上，进一步提速建设步伐。

昙华林站—积玉桥站区间：4台盾构机同时掘进

位于5号线三标的昙华林站—积玉桥站区间总长544.65米，盾构机将近距离侧穿运营地铁2号线，接着进入重叠段施工，侧穿目前国内内陆地区最大直径的盾构隧道——在建和平大道南延线隧道工程明挖段，两隧道之间最近距离不足2米，施工精度要求极高。

“项目部针对性优化了盾构机的设计和制造方案，调整盾构机的刀具配置，改进渣土改良系统，以进一步提高盾构机掘进过程中的适应性，有效应对风险。”施工单位中铁十四局集团大盾构工程有限公司项目经理林尚月介绍。

据原计划，项目本该2月15日始发。受疫情影响，原地等待了59天，计划今年6月份将实现该区间贯通。届时，将有4台盾构机同时掘进，力争年底标段所有区间实现洞通。

武钢站—王青公路站区间：优化方案攻克“掘进难关”

在5号线十标，武钢站—王青公路站区间左线隧道，记者看到，盾构机刀盘已顺利出洞，正拆解运到下一个区间组装再掘。

“盾构隧道掘进中盾构隧道掘进中，为了确保掘进线路精确度和管片拼装质量，项目部收集参考了武汉及国内盾构工程相关施工所有经验。”盾构工区经理程高岗告诉记者，刚贯通的这条隧道全长1226.731米，施工过程中克服了穿越人防工程、高压线塔和密集居民区、以及 “上软下硬”地层等诸多困难。隧道原计划2月10日贯通，受疫情影响，延期了65天。

武汉轨道交通5号线位于武汉市长江南岸，起于武汉火车站，止于青菱南三环，纵贯青山、武昌和洪山3个区，全长33.57公里，设站25座，其中地下站21个，高架站4个。南北向贯穿武昌全镇，是一条沟通顺江方向的重要客运交通走廊，是武汉轨道交通网中的重要干线，全线计划2021年建成通车，也将是武汉市第一条无人驾驶的地铁线路。

武汉轨道交通现通车里程达339公里，运营车站228座。目前，轨道交通5号线、6号线二期、8号线二期、11号线三期葛店段、12号线（武昌段）、16号线等12个在建项目已全面复工并提速建设步伐。