自珞喻路一路向东，武汉东南部广袤土地，便是518平方公里的“中国光谷”。

    地铁2号南延线与11号线东段一期开通运营，实现无缝换乘和联网运营，加上此前的光谷有轨电车，光谷轨道交通初步成网；光谷广场两条隧道、“两桥一路”三大项目投用，光谷两处“堵霸”消失……如今，光谷正在着力构筑世界级的立体交通网。

大学园路跨三环线市政高架桥通车

轨道交通初步成网

    近日，市民柳先生乘坐光谷有轨电车L1线，从佛祖岭站前往华中科技大学站上班，全程不到40分钟。

    来自光谷交通公司数据显示，2018年4月1日，光谷有轨电车开通，截至昨日总客流量达1700多万人次。

    随后，光谷轨道交通大提速。2018年10月1日，由东湖高新区投资的第一条地铁——11号线东段一期开通，全长19.7公里，共13座车站，主要穿行光谷腹地，串起光谷火车站到左岭新城，可换乘2号线南延线，及远期规划中的9号线、19号线。去年2月，全长13.4公里的地铁2号南延线开通，与地铁11号线东段一期在光谷火车站实现无缝换乘。

    值得一提的是，这两条地铁线联网运营后，光谷有轨电车可在光谷步行街珞雄路站、华中科技大学站等多个站，与地铁进行无缝或有效换乘，使得光谷轨道交通初步成网。

    据统计，目前光谷轨道交通日均客流量为30万人次。而今年，随着光谷火车站的建成，不断提档升级的光谷交通，必将迎来质的飞跃。

打通两处关键梗阻

    提起光谷的交通，很多人首先会想起车水马龙的光谷广场。此前，该处日均通行车辆约15万辆次，是武汉有名的“堵霸”。

    去年，光谷广场综合体珞喻路隧道、鲁磨路隧道建成通车，两条市政通道呈南北、东西向，形成十字交叉，车辆可从地下直穿而过。家住光谷高新二路佳源花都小区的覃先生说，自珞喻路地下通道通车后，开车从湖北省中医院附近经由通道去往鲁巷方向，仅需几分钟。

    另外，关山大道是连接东湖高新区和江夏区的道路，此前关山大道到大学园路屡屡上榜“武汉十大拥堵路段”。随着关山大道跨南环铁路关山桥拓宽、大学园路跨三环线市政高架和大学园路地面道路拓宽升级改造等“两桥一路”三大项目建设，去年8月底全部完工通车，上述路段自此告别拥堵榜单。

至少打通14条微循环路

    打通微循环道路，也是近年来光谷交通升级的亮点。有300多米“断头”的新玉路，虽然路不长，但却连接着关山大道和光谷大道，如今彻底打通，既缓解高新大道等主干道交通压力，又方便附近小区居民就近出行。

    东湖高新区近年来完成了青王路、周店四路、凌华路等多条市政微循环道路，疏通了光谷交通的毛细血管。

    此前，随着黄龙山北路周边片区地块的不断开发，人口不断增长，片区原有的“断头路”不能满足地区建设使用要求，且配套市政管线建设不全。后来，光谷交通公司启动全长1648.69 米的黄龙山北路（光谷一路—高新二路）项目，沿线居民生活及出行条件便利度大大提升。

    据了解，光谷今年还将新启动周店三路、关南园二路等14条微循环市政道路建设，还有9条微循环市政道路已纳入前期计划，建成后将进一步打通区域城市次支路网。